Am Montag, dem 21. März 2016 wurden Scandlines im Kieler Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie die Anpassungspläne der Hafenzufahrt für den Fährhafen Puttgarden nach Fertigstellung der Festen Fehmarnbeltquerung vorgestellt. Von einer Verbesserung kann jedoch kaum die Rede sein.
DIW Econ hat im Auftrag von Scandlines die bisherigen Studien um eine Wettbewerbsanalyse ergänzt. Damit ist erstmals eine Gesamtbetrachtung der zukünftigen Verkehrsströme auf dem Fehmarnbelt unter Berücksichtigung des Wettbewerbs durch fortgesetzten Fährbetrieb möglich. Ergebnis: Die Fähre erweist sich als starker Konkurrent; die FFBQ ist durch Mauteinnahmen allein nicht mehr zu bezahlen.
DIW Econ, Consultingtochter des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung, untersuchte im Auftrag von Scandlines die Kosten-Nutzen-Analyse zur geplanten festen Fehmarnbelt-Querung. Demnach sind wesentliche Kriterien zu optimistisch gewählt und viele Annahmen nicht nachvollziehbar.